全程導醫網 徐州仁慈醫院/創傷頻道：大貨車轉彎時將右側的行人卷進車底并碾壓過去，行人來不及掙扎就遭車輪碾壓，這一幕不是發生在影視作品中，就發生在我們身邊!大型車輛駕駛室比私家車高，存在一定的視覺盲區，特別是右前輪區域，俗稱“內輪差”，極易導致交通事故。昨日下午，徐州仁慈醫院就接診了一位不幸遭大貨車碾壓雙下肢的5歲女童(小雨)，由于失血嚴重，小雨被父母送到醫院時已經呈失血性休克狀態，情況十分危急。

　　5歲女童雙下肢碾傷失血性休克，仁慈醫院緊急施救

　　徐州仁慈醫院足踝外科周詳國醫生接診后，立即以最快的速度判斷小雨的傷情，并給予緊急搶救等抗休克處理，小雨的右腳因貨車的碾壓已成毀損狀態，右足皮膚大面積撕脫，且創面外露，深可見骨，左腳腫脹不堪，傷口觸目驚心，令在場醫務人員都忍不住心痛。各項檢查完畢后，周詳國緊急為小雨行右足清創處理、血管神經肌腱修復術與撕脫皮膚回植，左足切開減張處理，手術持續了整整3個小時。手術期間，小雨足足輸了400ml的血與200ml的血漿，但令周詳國深感遺憾的是，小雨右足1-5趾毀損嚴重，沒能保住。

　　周祥國說：“太小了，我們肯定是盡力保孩子的腿的，但是右腳那一塊毀損太嚴重，如果強行接上，有可能會造成大面積感染壞死，現在孩子轉到ICU繼續觀察，前期還是抗炎處理，主要傷的就是雙下肢，小孩其他地方都很健康，后期看植皮的存活情況，壞死的話還得截，我們盡力，一定盡力。”

　　周祥國醫生的連續三句盡力，令ICU門外的小雨媽媽淚如雨下，痛苦不已。

　　貨車司機拐彎遭遇視線盲區，撞倒孩子不自知

　　小雨媽媽控制好情緒后，向小編簡單敘述了一下小雨當時受傷的情況。小雨的父母當時不在現場，接小雨的奶奶因年紀大在外地沒能趕來醫院，當時小雨剛放學，幼稚園的校車是送到村門口的馬路對面的，小雨下車后走了沒幾步，就被前方拐彎的大貨車帶倒了。“應該是拐彎時小雨正好出現在貨車司機的視線盲區吧，司機一直說沒看到小雨。”說到這兒，小雨媽媽泣不成聲，一直埋怨自己沒有看好孩子。

　　最后，周詳國醫生提醒廣大市民：“其實我們也是可以通過一些方法來避免視覺盲區的，比如在上車前，駕駛員就應該繞車一周觀察周邊情況，避免有孩子在車尾或者車頭玩耍。雨雪天也要特別注意，將車輛前后視線全部清理干凈后再起步。家長除了對孩子做好交通安全教育外，帶年齡較小的孩子出門時，一定要確保孩子就在身邊，在自己可控范圍內，以便遇到突發情況時能及時保護孩子。”

　　那些致命的視野盲區，每六分鐘都有一個人死于車禍

　　據相關數據顯示，我國汽車擁有量僅占全世界的2%左右，交通事故引發的死亡人數卻占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人數相當于一個縣城的人口數，每年受傷的人數更相當于一個中等縣的人數，全國每六分鐘就有一個人死于車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。

　　貨車轉彎發生的碾壓事故，大部分是由于“內輪差盲區”釀成的事故。內輪差就是車輛在轉彎時，它的前內輪轉彎半徑和后內輪的轉彎半徑之差。車身越長，方向盤打得越多，形成的內輪差就會越大。大型車輛內輪差一般可達2米左右，這個內輪差就造成了駕駛員的視線盲區。視線盲區和內輪差,這就形成了大貨車的奪命三角區。駕駛大貨車、半掛車，向右拐彎時，司機就不能完全看到車身兩邊的情況了，只能勉強看到其中一側車身的前半段，后面就看不到了。司機在行車中如果只注意前輪而忘記內輪差，就可能造成后內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

　　車輛在轉彎時，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，會產生偏差，車身越長，輪差就會越大。正是這個內輪差，成了右轉彎馬路殺手，容易將旁邊的行人和騎車人卷進去，大車車頭部分避過了行人，車輛后面部分照樣可能將行人帶倒，造成慘劇。

　　小編提醒：大車駕駛人在轉彎時要特別留意盲區和內輪差所形成的“死亡三角區”。可以通過安裝監控等技術手段擴大可視范圍，將可能存在的風險隱患降到最低。除了司機要小心外，行人或騎車人也應特別警惕向右轉彎的大車，不要讓自己處于“內輪差盲區”，最好的做法就是離大貨車、工程車等大車越遠越好，至少也要保持3米以上的距離，離大車越近，司機反而更看不到你，這樣的危險性就更加大了。

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